4升以上大排量可能过万

大型客车（载客人数大于或等于20人的）为540元／年

载货汽车（包括三轮汽车、低速汽车、专业作业车和轮式专用机械车）按自重每吨60元／年

轮船则按照吨位的大小在每吨3元－6元／年

摩托车为60元／年

微型客车（发动机汽缸总排气量小于或者等于1升的）240元／年

小型客车（载客人数小于或等于9人的）为360元／年

国税总局网站的消息，国务院常务会议近日原则通过车船税法（草案），并将在10月25日至28日举行的十一届全国人大常委会第十七次会议上进行首次审议。

车船税法（草案）将车船税分为7个梯度按照排量进行征税，与现行政策相比，该方案避免了过去“一刀切”的做法，大排量乘用车税负大幅增加。

该方案拟按排量划分7个梯度，1.0升及以下排量车型为第1档次，车船税不作调整；1.0升-1.6升为第2档次，车船税最低为360元，最高可开征1080元；1.6升-2.0升为第3档次，车船税可能将从900元起步；2.0升-2.5升为第4档次，车船税可能从1500元起步，最后一个档次为4.0升及以上大排量车型，起征点可能将超过3600元，最高可能上调到10800元。

奇瑞汽车市场部杨先生说，从这份草案看，按排量区别征收车船税有了鲜明的“抑大扬小”的导向，现在杭州不管什么排量的小型车（指载客人数小于或等于9人的），车船税都是360元／年，按梯度征收后将打破“一刀切”的局面。

此前，车船税法（草案）一直未对外公布。不过，有几家汽车制造企业相关人士透露，今年5月收到了相关部门提出的车船税调整方案（征询意见稿），证实将按排量分7个梯度征收，当时提议的车船税中间值为450元-7200元／年。

浙江车市网负责人项先生说，从车企5月份拿到的车船税调整方案，2.0升-2.5升排量的汽车，车船税起征点从1500元起步，中间值是1800元，这比杭州现行360元／年的标准提高了1440元，对这个排量段的潜在用户会产生不小影响；4.0升以上的大排量车的受众群消费能力特别强，10800元最高车船税未必会造成过大的负面效应。

与北京、广州等地420元／年的车船税相比，杭州车船税在全国范围并不算高。如果新政实施，所有车型费用都有所升高，一些私家车主养车打算可能会有变化。

家住丽江公寓的李先生从事建材生意，他今年初买了一辆2.5升排量的吉普车跑业务，两个星期前趁车市降价，又新添置一辆2.3升排量的蒙迪欧。他说，两辆车的排量均超过了2.0升，按新规，明年车船税要5000元／年左右。

从事石油销售生意的私企老板徐先生家里有3辆车：一辆2.0T的奥迪A4L，一辆2.5升的斯巴鲁翼豹，还有一辆4.0升的丰田普拉多。徐先生说，现在3辆车的车船税总共1080元，如果以后真的大幅增加，那一年交车船税就可能超过1万元。对那辆丰田普拉多，他决定要么送人，要么卖掉。

■新闻附件

目前规范车船税征收的《中华人民共和国车船税暂行条例》是于2007年1月1日开始施行的，该暂行条例将原“车船使用牌照税”和“车船使用税”合并为车船税，在税目分类、税额标准等方面进行适当调整，并且随交强险征缴。这次合并使得原来的车船使用行为税变成了车船财产税。依照现行车船税政策，乘用车按座位和车型大小进行征税，各地根据车船税暂行条例和实施细则确定具体税额。

2007年起，浙江省施行的车船税税费标准为：大型客车（载客人数大于或等于20人的）为540元／年；中型客车（载客人数大于9人且小于20人的）为480元／年；小型客车（载客人数小于或等于9人的）为360元／年；微型客车（发动机汽缸总排气量小于或者等于1升的）240元／年；载货汽车（包括三轮汽车、低速汽车、专业作业车和轮式专用机械车）按自重每吨60元／年；摩托车为60元／年。轮船则按照吨位的大小在每吨3元－6元／年范围内。